一、自然因素产生的塌陷
由于自然因素(如地震、降雨、自重、土质等)作用,路基向下陷落导致路面产生塌陷。
在南方地区比较典型的就是湿陷性黄土产生的塌陷,这是一种特殊性质的土,土质均匀、结构疏松、孔隙发育,具有较高的透水性、湿陷性和崩解性。在未受水浸湿时,强度较高,压缩性小;一旦受水浸湿,土体结构迅速破坏,并产生显著变形或下沉,导致路基的整体或局部下沉,最终造成路面塌陷。
二、地下隐蔽工程产生的塌陷
1.地下管道因年久失修破裂或接口密封性能差漏水,不容易被监测发现。经过长时间水流冲刷,破裂口或接口周边的土体慢慢被水流带走,逐渐形成窟窿。当路面结构层刚度不足以支撑地面荷载时,就产生塌陷;
2.地下管道及检查井周边在施工过程中未按规范要求进行分层回填碾压密实,开放交通后,在地面荷载及土体自重力共同作用下逐渐形成空洞,造成塌陷;
3.道路老涵洞或箱涵因当时条件所限,建设标准低,经多年运行和雨水冲刷,受损严重,从而引起整段涵洞或箱涵倒塌,涵内水流将路基填土冲刷带走,形成巨大空洞,导致路面塌陷。
三、其它因素产生的塌陷
1.道路周边重大地面、地下工程施工,极易造成地层扰动,进而使得路面和路基内部都有所松动,水流渗入缝隙后,造成路基下陷,最终导致路面塌陷;
2.土质路堑排水不畅,路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降,从而使得路面强度不能适应日益增长的交通量,最终发生疲劳破坏引起路面塌陷;
3.在施工过程中,为避免地下水对路基回填的影响,经常采用管井进行降水,降水深度过深就有可能让路基土层下的水囊被抽空,形成空洞;还有在降水施工完成后残留的降水井也未及时进行填埋,受降雨影响,周边土体会被地下水带入残留的降水井中,导致路基土掏空;这两种情况都会造成运行后的路面塌陷;
4.业主未按合理价格进行招标,一味压低发包价,加上施工企业之间的恶性竞争,以及多次转包,造成工程成本严重脱离实际。因此,在实际施工时采用质量标准低的建筑材料,并且减少施工工序,降低施工工艺要求,产生质量安全隐患;
5.在实际施工中因业主要求,施工单位都会赶工期、赶进度,往往不按照施工规范进行施工,在低温、降雨等不良环境条件下施工,从而将雨水一起封入路面、路基中,为路面塌陷埋下隐患;
6.地下水超采破坏了地质的结构和路基整体水土平衡,造成路基土内部产生空洞,进而破坏路面面层,造成塌陷。
